11月19日，圍繞內陸口岸開放提升工作，省委書記劉奇來到贛州市調研并召開座談會。他指出，今年是改革開放40周年，習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會、APEC峰會等多個場合強調，中國開放的大門不會關閉，只會越開越大，宣示了我國推動更高水平開放的決心。我們要深入學習貫徹習近平總書記關于擴大對外開放的重要論述，加快內陸口岸建設，推進基礎設施互聯互通和通關一體化，著力構建以陸、水、空港為基礎，以贛州、南昌、九江為支撐的內陸口岸大通關體系，打造內陸雙向開放大平臺，逐步實現“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”的目標，為全省高質量跨越式發展提供有力支撐。

省領導李炳軍、趙力平、吳忠瓊，市領導曾文明、趙多仙、徐兵陪同調研并出席座談會。

△俄羅斯至贛州港首列班列發行。

贛州國際陸港是全國內陸第8個對外開放口岸，開通了19條中歐(亞)班列線路，成為全國鐵海聯運外貿集裝箱吞吐量最大的內陸港。劉奇十分關注贛州國際陸港建設，每年都前來調研指導，2017年11月，還為首列中歐蔬菜班列(贛州國際陸港-莫斯科)送行。時隔一年，他再次來到這里，看到了新景象新發展：擁有24萬噸冷庫的冷鏈產業園，成為區域生鮮產品的集散地;依托阿里巴巴國家智能物流骨干網的電商平臺，150萬公斤臍橙幾天內被銷售一空。劉奇為這些新成績點贊，同時要求贛州國際陸港提升標準、加強規劃，布局好空間、完善好功能。他指出，贛州國際陸港是一項承載著習近平總書記對老區人民深情大愛的惠民工程，是國家部委對口支援贛南蘇區振興發展的成功范例，是江西對外開放的重要平臺，我們要倍加珍惜、感恩奮進，以改革的思維，開放的視野，打造好、利用好這一平臺。

△贛州綜合保稅區。

贛州綜合保稅區是我省首個綜保區，自2015年10月正式封關運行以來，已落戶保稅加工物流、跨境電商、國際貿易等各類企業47家，累計完成報關4600多單。劉奇詳細了解贛州綜保區規劃建設運行情況，考察了落戶企業生產經營情況，向企業家關切詢問營商環境好不好，還需要政府提供什么服務。他指出，口岸是對外開放的重要門戶，是開放型經濟的重要支撐。要以口岸建設為龍頭，加強產業互動、基礎設施互通、服務產業互聯，不斷提升江西對外開放的效率、層次和水平。要打造一流營商環境，對標沿海發達地區，提升政府服務水平，降低企業運營成本，以開放的胸懷吸引更多的企業來江西投資興業。

劉奇在南康主持召開內陸口岸開放提升座談會。他開宗明義：江西是一個內陸省份，不靠海、不沿邊。一段時間以來，我一直在考慮一個問題，我們能否以陸、水、空港為基礎，打造內陸雙向開放大平臺，有效解決不靠海、不沿邊，對外交易運輸和貿易服務成本高、效率低等瓶頸問題，逐步實現“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”的目標，以此來營造良好的對外營商環境，為推進高質量跨越式發展創造條件。

劉奇提出的思考引發與會同志的廣泛共鳴，省發改委、南昌海關、省商務廳、省交通運輸廳、中國鐵路南昌局公司、省機場集團、省財政廳、省稅務局等部門負責同志著眼全省大開放格局，立足本職工作，談現象、說問題、析原因、提建議。劉奇聽得仔細、問得具體，與大家交流互動，一起深入探討，現場氣氛活躍。

劉奇指出要舉全省之力，著力破解內陸口岸開放提升瓶頸問題。要以融入“一帶一路”建設為引領，加強口岸平臺集疏運和支點門戶開放通道建設，打造口岸集群和樞紐口岸，建設港口集疏運體系，構建與全面對外開放相適應的口岸開放格局。要以消費供給側結構性改革為引領，積極申建功能性口岸，加快跨境電商綜合試驗區建設，統籌推進全省口岸平臺功能建設，不斷完善口岸平臺功能。要大力發展口岸物流服務業，加快提升口岸產業，依托口岸擴大進出口規模，打造集綜合加工、商貿流通、現代物流等于一體的口岸經濟增長極，著力發展壯大口岸經濟。要加快推進智慧口岸建設，優化簡化通關流程，切實降低通關成本，努力打造“四最”營商環境，讓江西企業能夠同沿海企業一樣，同步享受全球低成本資源和低成本服務。

每一條大江，都有一個“向海”的夢想。

每一個內陸地區，都有一種與世界連接的渴望。

短短數年間，從無到有，贛州港不斷帶動贛州開放型經濟彎道超車和裂變發展。2017年，贛州港實現內外貿吞吐量23.8萬標箱，成為全省吞吐量最大和全國鐵海聯運外貿集裝箱吞吐量最大的內陸港，書寫了江西區域開放提升的傳奇。

△贛州港塔吊正將裝滿貨物的集裝箱放入中歐班列。

一張圖帶你秒懂贛州港

近年來，贛州大力推進以贛州港為核心的口岸建設，對外開放的大門越打越開、合作共贏的路子越走越寬。隨著一個個口岸平臺從無到有、從小到大，一列列滿載貨物的火車從這里駛出，奔向亞歐諸國，全球著名航運公司紛紛搶灘登陸。贛州，從內陸腹地一躍成為內陸雙向開放的新高地。

△江西省對接“絲綢之路經濟帶”首列中歐蔬菜班列發車現場。

贛州港發展歷程大事記

2012/06/28《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》出臺;

2014/02/21江西省人民政府向國家質檢總局發函行文支持申報贛州進境木材指定口岸;

2017/05/31“廈門港務集團內陸港-贛州”揭牌;

2017/06/01江西省對接“絲綢之路經濟帶”雙向中歐(亞)班列(俄羅斯--贛州港--吉爾吉斯斯坦)啟動;

2017/11/01江西省對接“絲綢之路經濟帶”首列中歐蔬菜班列發車;

2018/08/13新建南康站—贛州國際港站二期試通車成功;

2018/10國務院同意贛州鐵路集裝箱場站為汽車整車進口口岸;

(未完待續......)

△贛州港內，吊機正在將裝滿家具的集裝箱吊入“家具專列”。


△俄羅斯市民收到通過中歐蔬菜班列運送的贛南蔬菜。

目前，《贛州港專項規劃》評審已完成，形成“港口—口岸—產業—城市”融合發展思路。贛州港打通了滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口和二連浩特四個出境通道，成為通達中亞五國、中歐重點城市的起點港口之一，是全國開行目的國和打通沿海沿邊通道較多、運行速度較快的內陸口岸，構建了通江達海、內聯外引的大物流網絡，多式聯運已初具規模。

今年上半年，贛州港開行中歐(亞)班列53列，占全省的73.6%。同時，贛州港今年上半年實現吞吐量16萬標箱，同比增長60%，超過2016年全年貨運吞吐量。在港口的帶動下，南康家具企業已從世界50多個國家和地區進口木材，并將南康家具銷往100多個國家和地區。

火車汽笛鳴響

從贛南腹地啟動

從“內陸港”起程

呼嘯著奔向世界